Het fietspad is nu apart van het voetpad, er zit een heuveltje in. Er loopt bijna niemand over het voetpad. Het pad houdt op bij de Hartman Sannestraat, en dan moeten fietsers de weg op. Dat is levensgevaarlijk. Mijn voorstel is het groenperk wat smaller maken, zodat het fietspad en het heuveltje doorgetrokken kunnen worden. Vanuit het centrum tot het AZC moet een gelijkliggend fietspad komen, gelijkvloers aan de rijbaan. Ook kleurverschil om het voetpad duidelijk aan te geven, zodat het voetpad gebruikt wordt en de voetgangers niet meer op het fietspad lopen.

Een functionele rondweg onder het dorp langs voor vrachtverkeer en boerenverkeer, zodat het centrum geen last meer heeft van grootverkeer. Ik suggereer een rondweg beginnend bij Tourenburg, over de Nassaustraat, richting de Wissel. Of anders, er is al een grindpad en een weg die daar op aangesloten is en om het bos heen. Er is de Koude Vaart, maar daar moeten boeren meewerken. 

Als we aan de bovenkant een rondweg voor autoverkeer hebben, splitsen we het verkeer in tweeën. Het centrum wordt dan autoluw, en veiliger voor fietsers en scholieren.

graag zou ik mijn idee willen indienen voor de herinrichting van bepaalde straten

om op het kruispunt Warmoesstraat van harenstraat en stadhouders weg een minirotonde zodat automobilisten deze wegen niet als circuit Zandvoort gaan gebruiken en het verkeer hierdoor overzichtelijker wordt

In de Van Harenstraat is bij de winkels bestraat met gele steentjes. Deze zijn heel glad in de winter of als het geregend heeft. Mensen durven hier niet overheen te fietsen. De stoep is erg breed.

Mijn idee is om aan de zuidkant (ter hoogte van de vakhandel en kringloopwinkel) een deel van de stoep in te korten en een fietsstrook te maken. Zodat men veilig kan fietsen.

Om te zorgen dat 30 km/h uur ook gerespecteerd wordt

Campus Middelsee heeft een binnendoorgang, dan komen ze over een bruggetje bij de Kaai. De bewoners vinden dat niet leuk. Laat ze van de Campus door naar de S. Brandmalaan. Op de kruising van de Statenweg en Hartman Sannestraat moet een inrichting komen om de fietsers veilig te laten oversteken. De kinderen vanaf Nij Altoenae kunnen dan over de Statenweg. De kinderen vanaf Froubuurt kunnen door de Nassaustraat. Dan zijn automobilisten van de kinderen af, en is het voor de kinderen veiliger.

Ik ben medebewoner geworden van de Hartman Sannesstraat sinds begin 2024 en moet toegeven dat in het algemeen, er eigenlijk weinig problemen zijn. Er lijkt, een parkeer probleem te zijn doordeweeks voor het zwemmen, halen en brengen van de jeugd op de lokale school, of voor de sporters onder ons. Dit bovenbeschreven probleem is gemakkelijk opgelost, als er daadwerkelijk handhaving plaatsvind vanuit toezicht, politie of andere instanties. Zowel de Hartman Sannesstraat als het verloop van de S. Brandsmalaan worden veelal misbruikt voor "snelle" handelingen die vaker langer duren dan voorgeschreven in de wegenverkeerswet voor "het laten instappen van passagiers of laden/lossen." Er zijn 2 grote parkeerplaatsen, maar men is vaker dan niet, te beroerd om 2 minuten te lopen om hun doelen te behalen. (Parkeerplaats naast de sportschool wordt vaker dan niet geheel genegeerd waardoor het regelmatig voorkomt dat voertuigen 15min tot soms 30min foutief geparkeerd staan, en soms hinderlijk waardoor de doorstroom van voornamelijk de Hartman Sannesstraat wordt beperkt.)

Het realiseren van meer parkeerplaatsen zal weinig nut hebben, gezien dit zal snijden in de leefbaarheid en algehele uitstraling van de al beperkte groenstroken. Handhaving, en bewustwording zal meer uithalen.

Op de Hartman Sannesstraat is een dode hoek vanuit de parkeergelegenheid voor de bewoners van de Burg. Albardastraat die vanuit een doodlopende private oprit, willen participeren aan het regulier weggebruik. Mijn suggestie is een paal te plaatsen met hieraan gemonteerd een zogenaamde "verkeer spiegel" welke een kijkhoek van 180 graden heeft of groter. De participanten kunnen middels deze spiegel zicht hebben op de private oprit, en het verkeer hieruit kan goed zicht hebben op de verkeersituatie van de Hartman Sannesstraat waardoor schrik momenten met voornamelijk fietsers of auto's significant kan afnemen.

Om de realisatie van 30km/h te behalen op zowel de S. Brandsmalaan en de Hartman Sannesstraat, zou ik de drempels verwijderen in zijn geheel, en in plaats hiervan verkeer plateaus (verhogingen met minimale hoek) realiseren, waarbij obstakels zijn geplaats. (Betonnen plantenbakken, om het groen te ondersteunen bijvoorbeeld.) Middels deze plateaus heeft de bestuurder een aanduiding van een weg verandering, en met de realisatie van objecten/obstakels zal de bestuurder genoodzaakt zijn om voorrang te verlenen aan het verkeer, of dit te ontvangen. Om opstopping te voorkomen lijkt het mij handig deze om de 40 a 50 meter te plaatsen. Dit gezien de S. Brandsmalaan ongeveer 384 meter lang is vanaf kruispunt Hemmenweg tot kruispunt Burg. Hesselinksstraat.

De Hartman sannessstraat is ongeveer 340m lang, en heeft meerdere kruispunten die opzich prima zijn gerealiseerd. Echter om de veiligheid te verhogen, neem ik de suggestie over van de S. Brandsmalaan om kleine plateaus aan te leggen waarbij obstakels/objecten zijn geplaatst om een passeer situatie te realiseren. Echter in verband met de meerdere kruispunten, zou ik adviseren deze om de 80m te plaatsen en niet nabij kruispunten om knelpunten tegen te gaan.

Aan de voorrang situatie zou ik in de huidige situatie niets veranderen, enkel de toevoeging van objecten/obstakels waarbij er op die locaties een passeer situatie wordt gerealiseerd waarbij verkeer "met het object" het tegemoetkomend verkeer zal moeten voorlaten.

Onderstaande mij idee voor de Nassaustraat.

Momenteel hebben verschillende straten van rechts voorrang op de Nassaustraat, maar ook sommigen niet. Dit is zeer verwarrend. Graag zou ik daarom zien dat de hele Nassaustraat voorrang heeft op de zijstraten

Verkeer dat vanuit de richting Berlikum komt, neemt heel vaak de binnenbocht. als automobilist moet  je erg voorzichtig zijn als er vanuit rechts een auto komt en als fietser moet je afwachten aan welke kant de auto je passeert.

Ik stel voor om een vluchtheuvel op de Brandsmalaan / kruising, zodat het verkeer gedwongen wordt om er omheen te rijden.