In het krantje zag ik de oproep mee te denken over een herinrichting van onder andere de Van Harenstraat in Sint Anne. Halelujah!

Mijn partner en ik wonen nu een kleine drie jaar in Berltsum en komen geregeld in Sint Anne voor de noodzakelijke boodschappen en dergelijke. Vanaf dag 1 hebben wij ons verbaasd over de onveilig en vooral ongezellige Van Harenstraat. Er gewoon ongehinderd doorheen kunnen rijden, in een gezellig bedoelde winkelstraat. We hebben het nooit begrepen.

Wat mij betreft kun je de verkeersveiligheid dan ook vergroten door het daadwerkelijk een gezellige winkelstraat te maken. Wij komen uit Joure en waren altijd gewend heerlijk door de Midstraat te wandelen. Deze is slechts op de bepaalde tijden open voor verkeer en eigenlijk alleen bedoeld voor bevoorrading van de winkels. Je kunt er wel met een blauwe kaart parkeren. Zo wordt tegemoetgekomen aan winkelpubliek dat minder goed ter been is. Ter compensatie zijn er meerdere gratis parkeergelegenheden aangelegd rondom de Midstraat. Perfect!

Ik zou de infrastructuur rondom de Van Harenstraat verbeteren en het verkeer bijvoorbeeld langs het industrieterrein laten lopen voor de richting Vrouwenparochie en Stiens en voor de rest gewoon zo min mogelijk auto's door de winkelstraat. Zonder de automobilist volledig op stang te jagen. Dit doe je door goede parkeermogelijkheden en bovendien gratis. Een gezellige winkelstraat met schone panden en wegen. Niet meer zo donker! Hier en daar een bankje en een leuke eetgelegenheid. Geen vieze oude eetcafés. (Of moedig ze aan het op te knappen.)

Zo verhoog je én de sfeer én de verkeersveiligheid. Sint Anne ziet er nu zo gedateerd uit en dat is zo zonde. Ga voor gele stenen en doe al het grijs en zwart in de ban. Ik hoor graag van u.

Dit voorstel beperkt zich tot de Statenweg.

Achtergrond: in de huidige situatie (50 km/h) wordt met name op minder drukke momenten erg hard gereden. (Tot zeker 2 maal de toegestane snelheid) Dit zorgt met name 's avonds en 's nachts voor veel geluidsoverlast en trillingen.

Als bewoner van de Statenweg juich ik de verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/h dan ook van harte toe!

Snelheidsbeperkende maatregelen zoals drempels, obstakels, sluizen of een ander wegddek dan asfalt hebben echter extra geluid en trillingen tot gevolg door remmen en optrekken of extra bandengeluid. Het risico bestaat dat de overlast daardoor eerder groter dan kleiner wordt.

De uitdaging in de nieuwe situatie zal zijn om bestuurders 30 km/h te laten rijden zonder daarbij extra overlast van geluid en trillingen te creëeren.

Ik denk dat hierbij het volgende goed kan werken:

1. Een vaste flitspaal in beide richtingen

2. Rechts voorrang geven. Met duidelijk waarschwingsbord "let op, rechts heeft voorrang" en eventueel een afwijkende kleur op het wegdek van de kruisingen. (Van Zandbergenstraat, Netarisappel, 't Hof, Tulpappel, Hartman Sannestraat, et cetera)

Johan Bronger

Statenweg, Sint Annaparochie

Een redelijk drukke weg die door veel kinderen wordt gebruikt. Onderweg naar school, zwembad en sporthal. In de ochtendspits is het erg druk en rommelig. Mede door brengende ouders maar ook forenzen. Als de binnenbocht veranderd kan worden. Bijvoorbeeld door een kis and ride mogelijk te maken via de parkeerplaats van de tennisbaan. Bij voorkeur in 1 richting. (Brandsmalaan ingang en Hartman Sannesstraat uitgang.

Daarbij zou dan met een zebrapad een duidelijke oversteek kunnen worden gemaakt naar de school.

Mocht het nodig zijn een laag hek langs de stoepranden zodat stoppen en laten uitstappen in de buitenbocht bij de school niet meer mogelijk is.

In dieverse dorpen van het vroegere Bildt zijn allencentrumwegen 30 km p uur. ( Vrouwenparochie en St Jacobi) In de winkelstraat van het Bildt geldt wel een snelheid van 50km per uur. Dit is voor de veiligheid niet goed.

Mijn voorstel is om de Van Harenstraat, en Warmoesstraat 30 km te maken.en veel voetgangersoversteekplaatsen. ( op de van Harenstraat minimaal 6: thv Kruidvat, kruising beukelaarstraat ( aan beide kanten van deze weg) bij van Loonstraat en weer 2 Stadhouderskade.

In de Warmoesstraat minimaal 3 ( bij van HArenstraat, oversteek bij steeg en bij de AH/ slager

Om de snelheid eruit te halen

RENOVATIE STRATEN ST.-ANNE

WAT IS HET PROBLEEM, DAN WEL WAT IS DE HUIDIGE SITUATIE

Algemeen

• te veel gemotoriseerd, met name zwaar verkeer door dorp.
• de verbindende straten in het dorp zijn hiervoor niet ingericht.
• hierdoor te vaak hachelijke en gevaarlijke situaties voor alle weggebruikers.

Statenweg

• in de spitsuren erg veel gemotoriseerd verkeer.
• erg veel te snel rijdend gemotoriseerd verkeer.
• voetgangers en fietsers langs dezelfde weg.
• niet overal doorlopende fietspaden, dus ook fietsers op de rijweg.
• wel overal trottoirs, maar niet overal even breed.
• fietspaden zuidzijde breed 140 cm, overlopend in smallere breed 120 cm.
• fietspaden met een (gevaarlijke) ronde betonband als afscheiding met de rijweg.
• hier regelmatig fietsongelukken.
• er wordt te vaak (dagelijks) langs de verkeerde kant van de weg gefietst.
• bewoners AZC zijn niet de meest ervaren fietsers.
• lopende, fietsende en overstekende schoolkinderen c.q. studenten.
• op elk erf een op- en afrit naar de rijweg.
• niet overal een veilige ruime plaats voor neerzetten vuilcontainers.
• waarheen bij een volle parkeerplaats 'De Waaie'.

VERBETERINGEN EN OPLOSSINGEN

• op begin en eind van de Statenweg een flitspaal, mogelijk trajectcontrole.
• ronde betonbanden verwijderen en vervangen door een smalle groenstrook.
• hiervoor trottoir versmallen of verwijderen.
• fietspad kan dan ook weer naar 140 cm breed.
• dan is er ook weer meer ruimte voor de vuilcontainers.
• aanwezige parkeervakken verwijderen, trottoir versmallen en fietspaden met groenstrook aan beide zijden van de rijbaan doortrekken.
• parkeren langs 30 km weg mag, zou je eenzijdig kunnen maken.
• aan beide zijden van de rijbaan een rode strook aanbrengen.
• binnen een 30 km gebied heeft verkeer van rechts voorrang.
• oversteek plaatsen voor voetgangers en fietsers aanleggen met name voor schoolkinderen, studenten en AZC bewoners.

WAT MISSEN WE DAN NOG

• het weren van het vele gemotoriseerde en zware verkeer uit de kom van St'.-Anne.
• als omschreven in Bildt.nu hebben we dan een rondweg of verbindingsweg nodig.
• een verbindingsweg voor o.a. zwaar verkeer en landbouwverkeer zou aangelegd kunnen worden vanaf de Hemmemaweg langs de Blikvaart aansluitend op de Koudeweg en Moaie Peal / Gernierswei.
• de Koudeweg richting noorden dan voor zwaar verkeer en landbouwverkeer geschikt maken.
• ook de Langhuisterweg hiervoor inrichten.
• de verbindingsweg zou je ook nog richting west en oost door kunnen trekken om de dorpen Vrouwenparochie, St.-Jacobiparochie, Minnertsga en Tzummarum te ontlasten van de verkeersdrukte.
• vanaf Nij Altoena kun je het zwaardere vekeer richting St.-Anne weren en hiervoor de Koudeweg en Langhuisterweg gebruiken.

Echter wellicht ontmoedigen de nieuwe 30 km zones in St-Anne het doorgaande zware verkeer zodat er een andere route wordt gekozen.

Als er een verbindingsweg wordt aangelegd kun je de renovatie van de aangegeven straten in St.-Anne vereenvoudigen.

De straatstenen zijn soms zo glad dat fietsers er onderuit gaan. Vooral in de krappere binnenbocht vanaf de statenweg naar warmoesstraat.