Containers staan hier nu op het fietspad. 

Grofvuil kan alleen op de eigen oprit liggen waardoor deze niet meer goed met de auto te bereiken is.

Mijn idee is het fietspad naast de stoep te leggen en de groenstrook tussen fietspad en weg. Een deel van de groenstrook zou dan omgezet mogen worden in een verhard stuk voor containers en / of grof vuil.

In de Van Harenstraat is bij de winkels bestraat met gele steentjes. Deze zijn heel glad in de winter of als het geregend heeft. Mensen durven hier niet overheen te fietsen. De stoep is erg breed.

Mijn idee is om aan de zuidkant (ter hoogte van de vakhandel en kringloopwinkel) een deel van de stoep in te korten en een fietsstrook te maken. Zodat men veilig kan fietsen.

Sinds eind september 1974 wonen wij op Statenweg 28. Toen we hier kwamen was de Statenweg een brede straat met klinkers en aan de noordkant een groen strook met dikke grote abelen. Mijn vrouw heeft zich in de eerste jaren regelmatig afgevraagd: “Wat doen we hier? “ ‘s Morgens om 4 uur wakker van de voorbij dreunende vrachtwagens van het transportbedrijf MBN uit St.-Jacobiparochie. Tegen zessen passeerde de tweede groep, weer wakker! Elke passerende FRAM-bus deed kop en schotel ratelen in de “diggelkast”. De bladeren van de abeel kwamen vanaf de zomer tot de herfst naar beneden, geen licht in de voorkamer en de wortels vond je ver tot achter de huizen. Gelukkig werd omstreeks 1987 de Statenweg opnieuw ingericht. Bij het voorstel van de gemeente zouden vanaf Statenweg 42 tot de brug( Statenweg 4) de klinkers worden hergebruikt. ( Burgemeester Vries woonde op Statenweg 48 en kreeg dus asfalt voor de deur!). De bewoners vanaf Statenweg 42 tot de brug hebben toen actie gevoerd : De hele Statenweg met asfalt, tegen trilling en geluid!! Bij het voorstel herinrichting Statenweg stemden CDA ( inclusief de verantwoordelijke wethouder) en VVD voor een wijziging in het voorstel. Dus er kwam asfalt tot de brug. PvdA en Werkgroep waren tegen, volgens deze partijen zou de Statenweg een racebaan worden. Het asfalt mankeert nog niets aan, uitgezonderd een paar kleine reparaties. Twee keer is er in al die jaren op de hoek Statenweg/Hartman Sannesstraat een kleine aanrijding geweest. Ernstige ongelukken hebben zich bij mijn weten nooit voorgedaan. In het algemeen wordt de snelheid niet overschreden. De abelen zijn bij de herinrichting gedeeltelijk verwijderd. Omstreeks de eeuwwisseling rook het naar aardgas in de wc’s van Statenweg 26 en Statenweg 28. Wortels van de abelen bleken gaten te hebben gemaakt in de hoofdleiding. Gelukkig gingen nu ook de abelen om vanaf Statenweg 22 t/m Statenweg 28.

Mijn voorstel is: Handhaving asfalt! Geen klinkers.

Bij de bushalte ter hoogte van de Kaai worden fietsen geparkeerd. Als er wind is waaien die fietsen om. Dan kan niemand over de stoep lopen. Ik stel voor om een fietsparkeerplek te maken. Bijvoorbeeld standers in de grond, beugels of een overdekt fietshokje.

Ik ben medebewoner geworden van de Hartman Sannesstraat sinds begin 2024 en moet toegeven dat in het algemeen, er eigenlijk weinig problemen zijn. Er lijkt, een parkeer probleem te zijn doordeweeks voor het zwemmen, halen en brengen van de jeugd op de lokale school, of voor de sporters onder ons. Dit bovenbeschreven probleem is gemakkelijk opgelost, als er daadwerkelijk handhaving plaatsvind vanuit toezicht, politie of andere instanties. Zowel de Hartman Sannesstraat als het verloop van de S. Brandsmalaan worden veelal misbruikt voor "snelle" handelingen die vaker langer duren dan voorgeschreven in de wegenverkeerswet voor "het laten instappen van passagiers of laden/lossen." Er zijn 2 grote parkeerplaatsen, maar men is vaker dan niet, te beroerd om 2 minuten te lopen om hun doelen te behalen. (Parkeerplaats naast de sportschool wordt vaker dan niet geheel genegeerd waardoor het regelmatig voorkomt dat voertuigen 15min tot soms 30min foutief geparkeerd staan, en soms hinderlijk waardoor de doorstroom van voornamelijk de Hartman Sannesstraat wordt beperkt.)

Het realiseren van meer parkeerplaatsen zal weinig nut hebben, gezien dit zal snijden in de leefbaarheid en algehele uitstraling van de al beperkte groenstroken. Handhaving, en bewustwording zal meer uithalen.

Op de Hartman Sannesstraat is een dode hoek vanuit de parkeergelegenheid voor de bewoners van de Burg. Albardastraat die vanuit een doodlopende private oprit, willen participeren aan het regulier weggebruik. Mijn suggestie is een paal te plaatsen met hieraan gemonteerd een zogenaamde "verkeer spiegel" welke een kijkhoek van 180 graden heeft of groter. De participanten kunnen middels deze spiegel zicht hebben op de private oprit, en het verkeer hieruit kan goed zicht hebben op de verkeersituatie van de Hartman Sannesstraat waardoor schrik momenten met voornamelijk fietsers of auto's significant kan afnemen.

Om de realisatie van 30km/h te behalen op zowel de S. Brandsmalaan en de Hartman Sannesstraat, zou ik de drempels verwijderen in zijn geheel, en in plaats hiervan verkeer plateaus (verhogingen met minimale hoek) realiseren, waarbij obstakels zijn geplaats. (Betonnen plantenbakken, om het groen te ondersteunen bijvoorbeeld.) Middels deze plateaus heeft de bestuurder een aanduiding van een weg verandering, en met de realisatie van objecten/obstakels zal de bestuurder genoodzaakt zijn om voorrang te verlenen aan het verkeer, of dit te ontvangen. Om opstopping te voorkomen lijkt het mij handig deze om de 40 a 50 meter te plaatsen. Dit gezien de S. Brandsmalaan ongeveer 384 meter lang is vanaf kruispunt Hemmenweg tot kruispunt Burg. Hesselinksstraat.

De Hartman sannessstraat is ongeveer 340m lang, en heeft meerdere kruispunten die opzich prima zijn gerealiseerd. Echter om de veiligheid te verhogen, neem ik de suggestie over van de S. Brandsmalaan om kleine plateaus aan te leggen waarbij obstakels/objecten zijn geplaatst om een passeer situatie te realiseren. Echter in verband met de meerdere kruispunten, zou ik adviseren deze om de 80m te plaatsen en niet nabij kruispunten om knelpunten tegen te gaan.

Aan de voorrang situatie zou ik in de huidige situatie niets veranderen, enkel de toevoeging van objecten/obstakels waarbij er op die locaties een passeer situatie wordt gerealiseerd waarbij verkeer "met het object" het tegemoetkomend verkeer zal moeten voorlaten.

graag zou ik mijn idee willen indienen voor de herinrichting van bepaalde straten

mijn idee is om vanaf de davelear na de kade zebrapad te maken zodat scholieren veilig over kunnen steken

Een zebrapad op de Statenweg van D'Avelaer - Kade voor meer veiligheid bij het oversteken van schoolkinderen van IKC De Wachter en Campus Middelsee/CSG Ulb van Houten 

Hartelijke groet, Ingrid vd Bij

Verkeer dat vanuit de richting Berlikum komt, neemt heel vaak de binnenbocht. als automobilist moet  je erg voorzichtig zijn als er vanuit rechts een auto komt en als fietser moet je afwachten aan welke kant de auto je passeert.

Ik stel voor om een vluchtheuvel op de Brandsmalaan / kruising, zodat het verkeer gedwongen wordt om er omheen te rijden.