Om de snelheid eruit te halen

voor warmoes en v haren straat denk ik aan luwer maar ook rustiger rijden autoverkeer.

gescheiden fietspaden. duidelijk wandelgebied. voor de drukke v haren kruispunten wellicht n ovaltonde, of fijne ouderwetse zebrapaden. bij de saskia kerk zou ik n duidelijk plein maken.

de gele bestrating is bij nat weer super glad.

wel graag parkeren voor de winkels houden ivm klanten die moeilijk lopen. de op en afgangen van parkeren naar de winkels mag rolstoelaantrekkelijker.

misschien n lekkere grasstrook ipv bestrating tegen de muurtjes, zodat water ook ín de grond kan lopen, de kolkjes kunnen het vaak niet aan. of. muurtjes helemaal weg, aarden wal, bomen blijven.

bij de eetgelegenheden n duidelijk terras, wandelen duudelijk appart in kleur of anders, fietspad 2 kanten van de hele weg houden. warmoes optisch versmallen

verderop de verkeerssluis weg en belijning of slag in weg. meer grastroken zodat hemelwater kan zinken.

in groen hufterproof bankjes mét afvalbakken

Flitspaal op de Middelweg West zodat wordt afgeremd of snelheid laag  wordt gehouden in- en uitgaan dorp.

Hartelijke groet, Ingrid vd Bij

RENOVATIE STRATEN ST.-ANNE

WAT IS HET PROBLEEM, DAN WEL WAT IS DE HUIDIGE SITUATIE

Algemeen

• te veel gemotoriseerd, met name zwaar verkeer door dorp.
• de verbindende straten in het dorp zijn hiervoor niet ingericht.
• hierdoor te vaak hachelijke en gevaarlijke situaties voor alle weggebruikers.

Statenweg

• in de spitsuren erg veel gemotoriseerd verkeer.
• erg veel te snel rijdend gemotoriseerd verkeer.
• voetgangers en fietsers langs dezelfde weg.
• niet overal doorlopende fietspaden, dus ook fietsers op de rijweg.
• wel overal trottoirs, maar niet overal even breed.
• fietspaden zuidzijde breed 140 cm, overlopend in smallere breed 120 cm.
• fietspaden met een (gevaarlijke) ronde betonband als afscheiding met de rijweg.
• hier regelmatig fietsongelukken.
• er wordt te vaak (dagelijks) langs de verkeerde kant van de weg gefietst.
• bewoners AZC zijn niet de meest ervaren fietsers.
• lopende, fietsende en overstekende schoolkinderen c.q. studenten.
• op elk erf een op- en afrit naar de rijweg.
• niet overal een veilige ruime plaats voor neerzetten vuilcontainers.
• waarheen bij een volle parkeerplaats 'De Waaie'.

VERBETERINGEN EN OPLOSSINGEN

• op begin en eind van de Statenweg een flitspaal, mogelijk trajectcontrole.
• ronde betonbanden verwijderen en vervangen door een smalle groenstrook.
• hiervoor trottoir versmallen of verwijderen.
• fietspad kan dan ook weer naar 140 cm breed.
• dan is er ook weer meer ruimte voor de vuilcontainers.
• aanwezige parkeervakken verwijderen, trottoir versmallen en fietspaden met groenstrook aan beide zijden van de rijbaan doortrekken.
• parkeren langs 30 km weg mag, zou je eenzijdig kunnen maken.
• aan beide zijden van de rijbaan een rode strook aanbrengen.
• binnen een 30 km gebied heeft verkeer van rechts voorrang.
• oversteek plaatsen voor voetgangers en fietsers aanleggen met name voor schoolkinderen, studenten en AZC bewoners.

WAT MISSEN WE DAN NOG

• het weren van het vele gemotoriseerde en zware verkeer uit de kom van St'.-Anne.
• als omschreven in Bildt.nu hebben we dan een rondweg of verbindingsweg nodig.
• een verbindingsweg voor o.a. zwaar verkeer en landbouwverkeer zou aangelegd kunnen worden vanaf de Hemmemaweg langs de Blikvaart aansluitend op de Koudeweg en Moaie Peal / Gernierswei.
• de Koudeweg richting noorden dan voor zwaar verkeer en landbouwverkeer geschikt maken.
• ook de Langhuisterweg hiervoor inrichten.
• de verbindingsweg zou je ook nog richting west en oost door kunnen trekken om de dorpen Vrouwenparochie, St.-Jacobiparochie, Minnertsga en Tzummarum te ontlasten van de verkeersdrukte.
• vanaf Nij Altoena kun je het zwaardere vekeer richting St.-Anne weren en hiervoor de Koudeweg en Langhuisterweg gebruiken.

Echter wellicht ontmoedigen de nieuwe 30 km zones in St-Anne het doorgaande zware verkeer zodat er een andere route wordt gekozen.

Als er een verbindingsweg wordt aangelegd kun je de renovatie van de aangegeven straten in St.-Anne vereenvoudigen.

Wat mij betreft komt er een middenberm voor fietsers om over te steken van Nassaustraat naar Brandsmalaan en vice versa. Dat verhoogt de veiligheid voor fietsers, ze kunnen dan in twee keer oversteken. Verder lijkt het mij goed om een wachtstrook/uitvoegstrookje te maken voor auto's die vanaf de Hemmemaweg (zuiden) komen en linksaf de Brandsmalaan in willen. Nu moeten de auto's erachter wachten en met een wachtstrook kunnen die om de afslaande auto heen het dorp verder inrijden.

Het fietspad eindigt hier nu waardoor fietsers de weg op moeten. Fietsers kijken hierbij vaak niet goed uit en helaas automobilisten ook niet. Dit leidt tot gevaarlijke situaties. Ik vrees dat een verlaging van de snelheid naar 30 km/h het gevaar niet zal wegnemen. 

Dit moet veiliger, hetzij op deze plek, hetzij eerder of later aan de weg. 

De Statenweg inrichten met verkeersdrempels, bloembakken, wegversmallingen, klinkers ( i.p.v. asfalt) of andersoortige obstakels of aanpassingen leidt voor omwonenden tot toename van (geluids)overlast (afremmen en optrekken) en minder woonplezier.

Hartelijke groet, Ingrid vd Bij

Om de snelheid eruit te halen

In dieverse dorpen van het vroegere Bildt zijn allencentrumwegen 30 km p uur. ( Vrouwenparochie en St Jacobi) In de winkelstraat van het Bildt geldt wel een snelheid van 50km per uur. Dit is voor de veiligheid niet goed.

Mijn voorstel is om de Van Harenstraat, en Warmoesstraat 30 km te maken.en veel voetgangersoversteekplaatsen. ( op de van Harenstraat minimaal 6: thv Kruidvat, kruising beukelaarstraat ( aan beide kanten van deze weg) bij van Loonstraat en weer 2 Stadhouderskade.

In de Warmoesstraat minimaal 3 ( bij van HArenstraat, oversteek bij steeg en bij de AH/ slager

Het fietspad is nu apart van het voetpad, er zit een heuveltje in. Er loopt bijna niemand over het voetpad. Het pad houdt op bij de Hartman Sannestraat, en dan moeten fietsers de weg op. Dat is levensgevaarlijk. Mijn voorstel is het groenperk wat smaller maken, zodat het fietspad en het heuveltje doorgetrokken kunnen worden. Vanuit het centrum tot het AZC moet een gelijkliggend fietspad komen, gelijkvloers aan de rijbaan. Ook kleurverschil om het voetpad duidelijk aan te geven, zodat het voetpad gebruikt wordt en de voetgangers niet meer op het fietspad lopen.