Het fietspad eindigt hier nu waardoor fietsers de weg op moeten. Fietsers kijken hierbij vaak niet goed uit en helaas automobilisten ook niet. Dit leidt tot gevaarlijke situaties. Ik vrees dat een verlaging van de snelheid naar 30 km/h het gevaar niet zal wegnemen. 

Dit moet veiliger, hetzij op deze plek, hetzij eerder of later aan de weg. 

De auto's jakkeren vanaf de Warmoesstraat door naar de Van Harenstraat. Het is niet veilig om over te steken, bijvoorbeeld voor jonge moeders. Ik suggereer: een breed zebrapad bij de Van Harenkerk, om veilig over te kunnen steken. Geen oversteekplek, een zebrapad dwingt mensen om te stoppen.

Op de doorgaande wegen in de bebouwde kom van St. Anne wordt regelmatig erg hard gereden. Omdat de weg, op een enkele sluis na, één recht stuk is, is mijn idee om daar meer sfeer in te brengen. Concreet houdt dat voor mij in dat er maatregelen worden genomen dat er niet meer zo snel gereden kan worden (Statenweg, Stadhoudersweg) en dat er een centraal plein wordt gerealiseerd waar activiteiten kunnen worden georganiseerd en waar ruimte is voor horeca. Te denken valt aan de omgeving Rembrandtkerk of oude gemeentehuis. 

Als je vanaf de Beuckelaerstraat op het kruispunt met de Van Harenstraat aankomt (vanaf het noorden ), dan is het zicht op auto's van rechts in de Van Harenstraat belemmerd door de geparkeerde auto's voor de Primera (die staan aan de Van Harenstraat geparkeerd). Het gaat vooral om de laatste parkeerplek, het dichtst bij de Beuckelaerstraat. De oplossing is om de bewuste  parkeerplaats weg te halen. Of misschien een spiegel plaatsen?

Dit zijn mijn ideeën voor de Statenweg, mede gebaseerd op 30 jaar wonen aan deze weg.

Ik ben blij met het verlagen van de max. snelheid naar 30 km. per uur. Dit zal al een positieve impact hebben op de verkeersveiligheid en de geluidshinder van de Statenweg. Mijn idee is wel om een flitspaal te plaatsen aan het begin en einde van de Statenweg. Aanvullende maatregelen met bv. verkeersdrempels, bloembakken, wegversmallingen, klinkers( i.p.v. asfalt) of ander soortige aanpassingen van de weg leidt voor omwonenden tot meer overlast (afremmen en optrekken) en minder woonplezier.

Extra parkeervakken bij de nummers 28 t/m 42 gaat ten koste van de verkeersveiligheid van fietsers. Schoolkinderen van IKC De Wachter en Campus Middelsee/CSG Ulbe van Houten, bewoners van het AZC, scootmobiel gebruikers en alle overige fietsers zijn voldoende veilig op het huidig, afgebakend fietspad. Grote landbouwvoertuigen kunnen maar net auto's passeren. Als fietsers op een nog langer deel op de weg moeten fietsen of als de weg versmald zou worden leidt dit tot meer risico's voor gevaar voor deze categorie weggebruikers. Voor de bewoners van die kant van de weg leiden extra parkeervakken ook tot meer gevaar door de ligging. Onze op/afrit en ons erf bijvoorbeeld liggen beide een stuk lager dan de Statenweg. Geparkeerde auto's bij de weg staan hoger en gaan mede hierdoor het zicht belemmeren bij het oprijden van de weg. Sinds jaren wordt het zicht belemmerd door te hoge groenvoorziening, wat trouwens direct wordt gesnoeid na een telefoontje met de gemeente. Mijn idee is dan ook dat de groenvoorziening max.40 cm. hoog wordt bij de huisno.28-42 en voor deze huisnummers geen extra parkeervakken komen. Voor meer veiligheid bij het oversteken van schoolkinderen van IKC De Wachter en Campus Middelsee/CSG Ulbe van Houten van de D'avelaer naar de Kade is mijn idee om een zebrapad aan te brengen op de Statenweg.

Samengevat: JA: 1.Flitspaal begin en einde Statenweg 2.Groenvoorziening max.40 cm. hoog voor Statenweg 28 t/m 42 3.Zebra bij oversteek D'avelaer-Kade NEE: 1. Obstakels op- of aan de weg (verkeersdrempels, bloembakken, wegversmallingen, klinkers i.p.v. asfalt, etc.) 2. Extra parkeervakken voor Statenweg huisno.28-42

Ik hoop dat mijn ideeën worden meegenomen in de plannen voor het verkeersveiliger maken van de Statenweg. 

Hartelijke groet,

Ingrid van der Bij Statenweg, Sint Annaparochie

RENOVATIE STRATEN ST.-ANNE

WAT IS HET PROBLEEM, DAN WEL WAT IS DE HUIDIGE SITUATIE

Algemeen

• te veel gemotoriseerd, met name zwaar verkeer door dorp.
• de verbindende straten in het dorp zijn hiervoor niet ingericht.
• hierdoor te vaak hachelijke en gevaarlijke situaties voor alle weggebruikers.

Statenweg

• in de spitsuren erg veel gemotoriseerd verkeer.
• erg veel te snel rijdend gemotoriseerd verkeer.
• voetgangers en fietsers langs dezelfde weg.
• niet overal doorlopende fietspaden, dus ook fietsers op de rijweg.
• wel overal trottoirs, maar niet overal even breed.
• fietspaden zuidzijde breed 140 cm, overlopend in smallere breed 120 cm.
• fietspaden met een (gevaarlijke) ronde betonband als afscheiding met de rijweg.
• hier regelmatig fietsongelukken.
• er wordt te vaak (dagelijks) langs de verkeerde kant van de weg gefietst.
• bewoners AZC zijn niet de meest ervaren fietsers.
• lopende, fietsende en overstekende schoolkinderen c.q. studenten.
• op elk erf een op- en afrit naar de rijweg.
• niet overal een veilige ruime plaats voor neerzetten vuilcontainers.
• waarheen bij een volle parkeerplaats 'De Waaie'.

VERBETERINGEN EN OPLOSSINGEN

• op begin en eind van de Statenweg een flitspaal, mogelijk trajectcontrole.
• ronde betonbanden verwijderen en vervangen door een smalle groenstrook.
• hiervoor trottoir versmallen of verwijderen.
• fietspad kan dan ook weer naar 140 cm breed.
• dan is er ook weer meer ruimte voor de vuilcontainers.
• aanwezige parkeervakken verwijderen, trottoir versmallen en fietspaden met groenstrook aan beide zijden van de rijbaan doortrekken.
• parkeren langs 30 km weg mag, zou je eenzijdig kunnen maken.
• aan beide zijden van de rijbaan een rode strook aanbrengen.
• binnen een 30 km gebied heeft verkeer van rechts voorrang.
• oversteek plaatsen voor voetgangers en fietsers aanleggen met name voor schoolkinderen, studenten en AZC bewoners.

WAT MISSEN WE DAN NOG

• het weren van het vele gemotoriseerde en zware verkeer uit de kom van St'.-Anne.
• als omschreven in Bildt.nu hebben we dan een rondweg of verbindingsweg nodig.
• een verbindingsweg voor o.a. zwaar verkeer en landbouwverkeer zou aangelegd kunnen worden vanaf de Hemmemaweg langs de Blikvaart aansluitend op de Koudeweg en Moaie Peal / Gernierswei.
• de Koudeweg richting noorden dan voor zwaar verkeer en landbouwverkeer geschikt maken.
• ook de Langhuisterweg hiervoor inrichten.
• de verbindingsweg zou je ook nog richting west en oost door kunnen trekken om de dorpen Vrouwenparochie, St.-Jacobiparochie, Minnertsga en Tzummarum te ontlasten van de verkeersdrukte.
• vanaf Nij Altoena kun je het zwaardere vekeer richting St.-Anne weren en hiervoor de Koudeweg en Langhuisterweg gebruiken.

Echter wellicht ontmoedigen de nieuwe 30 km zones in St-Anne het doorgaande zware verkeer zodat er een andere route wordt gekozen.

Als er een verbindingsweg wordt aangelegd kun je de renovatie van de aangegeven straten in St.-Anne vereenvoudigen.

In de Van Harenstraat is bij de winkels bestraat met gele steentjes. Deze zijn heel glad in de winter of als het geregend heeft. Mensen durven hier niet overheen te fietsen. De stoep is erg breed.

Mijn idee is om aan de zuidkant (ter hoogte van de vakhandel en kringloopwinkel) een deel van de stoep in te korten en een fietsstrook te maken. Zodat men veilig kan fietsen.

graag zou ik mijn idee willen indienen voor de herinrichting van bepaalde straten

om op het kruispunt Warmoesstraat van harenstraat en stadhouders weg een minirotonde zodat automobilisten deze wegen niet als circuit Zandvoort gaan gebruiken en het verkeer hierdoor overzichtelijker wordt

Goedendag, Ik heb het volgende idee betreffende de Statenweg.

Om het kruispunt met de Hartman Sannesstraat veiliger te maken voor fietsers heb ik het volgende idee. Het fietspad langs de Statenweg aan beide zijden verlengen tot de sportvelden. Het hele fietspad wordt dan zo ingericht dat het voetpad dezelfde hoogte heeft als het fietspad (zoals de situatie nu ook is in Vrouwenparochie). Fietsers hebben dan geen last meer van de stoepranden en kunnen veilig uitwijken. Bij de afslag naar de Statenweg kunnen fietsers dan veilig op het fietspad wachten voordat de weg kan worden overgestoken. In de huidige situatie moet op de weg worden gewacht voor tegenliggers om links af te slaan. Je moet dan hopen dat auto's die van achteren naderen het geduld hebben om achter je te blijven.

Harmen Wijbenga