Fietsstrook dmv rode banen links en rechts langs de weg. Dit voor de veiligheid van de schoolgaande jeugd met en zonder ouders en oudere fietsers. De betreft hier een drukke uitgaande weg waarbij veel trekker- en vrachtverkeer (oa bietentransport) langs komt. Het is dan ook een snelheidremmend middel omdat de snelheid hier (ook al wordt het met bebording goed aangegeven) wel eens veel te hoog is.

Als bewoner van de Burgemeester Albardastraat en als gebruiker van het zwembad heb ik wel enkele opmerkingen over de inrichting van de straat. Ik heb niet zozeer een kant en klaar plan, maar wel een idee.

Betreft de Hartman Sannesstraat: Het parkeerterrein aan de rechterkant van het zwembad kan worden vergroot, er kan een bomenrij of strook met struiken langs de randen worden geplaatst, zodat de bewoners van de Brandsmalaan minder zicht hebben op de geparkeerde auto's. Dan wordt er een klein deel van het grasveld ingeleverd voor parkeerplaatsen. Zebrapad van Basisschool de Wachter naar de overkant parkeerterrein.

Naast de sporthal en het zwembad is er een parkeerverbod. Mensen staan hier vaak te wachten op hun kinderen met draaiende motor of staan gewoon even stil. Hier duidelijker borden dat dit niet mag. Of een aanduiding zoals bij scholen, een paar plekjes voor " tút en derút, halen en brengen. Wanneer het langer duurt, even naar het parkeerterrein links of rechts van het zwembad, de auto te parkeren. Het lijkt mij goed dat er ook een stop verbod komt, alleen twee of drie plekken voor halen en brengen of een strook.

Er zijn ouderen die zwemmen, een invalide parkeerplaats dichter bij de ingang van het zwembad.

De 30 kilometer zones is een heel goed idee. Mensen lezen nu de borden niet, er wordt door onze straat veel harder gereden dan 30 kilometer. Duidelijke borden. Vaker controle en vaker een snelheidsdisplay in de straten.

graag zou ik mijn idee willen indienen voor de herinrichting van bepaalde straten

mijn idee is om vanaf de davelear na de kade zebrapad te maken zodat scholieren veilig over kunnen steken

In dieverse dorpen van het vroegere Bildt zijn allencentrumwegen 30 km p uur. ( Vrouwenparochie en St Jacobi) In de winkelstraat van het Bildt geldt wel een snelheid van 50km per uur. Dit is voor de veiligheid niet goed.

Mijn voorstel is om de Van Harenstraat, en Warmoesstraat 30 km te maken.en veel voetgangersoversteekplaatsen. ( op de van Harenstraat minimaal 6: thv Kruidvat, kruising beukelaarstraat ( aan beide kanten van deze weg) bij van Loonstraat en weer 2 Stadhouderskade.

In de Warmoesstraat minimaal 3 ( bij van HArenstraat, oversteek bij steeg en bij de AH/ slager

Dit voorstel beperkt zich tot de Statenweg.

Achtergrond: in de huidige situatie (50 km/h) wordt met name op minder drukke momenten erg hard gereden. (Tot zeker 2 maal de toegestane snelheid) Dit zorgt met name 's avonds en 's nachts voor veel geluidsoverlast en trillingen.

Als bewoner van de Statenweg juich ik de verlaging van de maximumsnelheid naar 30 km/h dan ook van harte toe!

Snelheidsbeperkende maatregelen zoals drempels, obstakels, sluizen of een ander wegddek dan asfalt hebben echter extra geluid en trillingen tot gevolg door remmen en optrekken of extra bandengeluid. Het risico bestaat dat de overlast daardoor eerder groter dan kleiner wordt.

De uitdaging in de nieuwe situatie zal zijn om bestuurders 30 km/h te laten rijden zonder daarbij extra overlast van geluid en trillingen te creëeren.

Ik denk dat hierbij het volgende goed kan werken:

1. Een vaste flitspaal in beide richtingen

2. Rechts voorrang geven. Met duidelijk waarschwingsbord "let op, rechts heeft voorrang" en eventueel een afwijkende kleur op het wegdek van de kruisingen. (Van Zandbergenstraat, Netarisappel, 't Hof, Tulpappel, Hartman Sannestraat, et cetera)

Johan Bronger

Statenweg, Sint Annaparochie

De Statenweg inrichten met verkeersdrempels, bloembakken, wegversmallingen, klinkers ( i.p.v. asfalt) of andersoortige obstakels of aanpassingen leidt voor omwonenden tot toename van (geluids)overlast (afremmen en optrekken) en minder woonplezier.

Hartelijke groet, Ingrid vd Bij