Voor het aanzien van de straat de groenstroken thv huisnummers 2 tm 12 de groenstroken veranderen van gras in stroken met bloeiende bloemen/siergrassen zoals de beplantingsstroken in de K. van Zandbergenstraat of zoals beplant is op de rotonde aan de westkant van Vrouwenparochie. Ook beter voor de biodiversiteit en het scheel wekelijks maaien. 

Met de verlaging van 30 km/h kan denk ik worden volstaan met een smallere weg. Hierdoor zullen bestuurders hopelijk ook langzamer gaan rijden.

De versmalling zou ten gunste van de groenstrook of het fietspad mogen komen waarbij de groenstrook een buffer vormt tussen het fietspad en de weg.

Kleine inhammen (half parkeervak breed) in de groenstrook om landbouwvoertuigen te kunnen passeren zullen dan nodig zijn.

De beplanting in de groenstroken dientt niet te hoog te zijn ivm het zicht op de diverse opritten.

Ik ben medebewoner geworden van de Hartman Sannesstraat sinds begin 2024 en moet toegeven dat in het algemeen, er eigenlijk weinig problemen zijn. Er lijkt, een parkeer probleem te zijn doordeweeks voor het zwemmen, halen en brengen van de jeugd op de lokale school, of voor de sporters onder ons. Dit bovenbeschreven probleem is gemakkelijk opgelost, als er daadwerkelijk handhaving plaatsvind vanuit toezicht, politie of andere instanties. Zowel de Hartman Sannesstraat als het verloop van de S. Brandsmalaan worden veelal misbruikt voor "snelle" handelingen die vaker langer duren dan voorgeschreven in de wegenverkeerswet voor "het laten instappen van passagiers of laden/lossen." Er zijn 2 grote parkeerplaatsen, maar men is vaker dan niet, te beroerd om 2 minuten te lopen om hun doelen te behalen. (Parkeerplaats naast de sportschool wordt vaker dan niet geheel genegeerd waardoor het regelmatig voorkomt dat voertuigen 15min tot soms 30min foutief geparkeerd staan, en soms hinderlijk waardoor de doorstroom van voornamelijk de Hartman Sannesstraat wordt beperkt.)

Het realiseren van meer parkeerplaatsen zal weinig nut hebben, gezien dit zal snijden in de leefbaarheid en algehele uitstraling van de al beperkte groenstroken. Handhaving, en bewustwording zal meer uithalen.

Op de Hartman Sannesstraat is een dode hoek vanuit de parkeergelegenheid voor de bewoners van de Burg. Albardastraat die vanuit een doodlopende private oprit, willen participeren aan het regulier weggebruik. Mijn suggestie is een paal te plaatsen met hieraan gemonteerd een zogenaamde "verkeer spiegel" welke een kijkhoek van 180 graden heeft of groter. De participanten kunnen middels deze spiegel zicht hebben op de private oprit, en het verkeer hieruit kan goed zicht hebben op de verkeersituatie van de Hartman Sannesstraat waardoor schrik momenten met voornamelijk fietsers of auto's significant kan afnemen.

Om de realisatie van 30km/h te behalen op zowel de S. Brandsmalaan en de Hartman Sannesstraat, zou ik de drempels verwijderen in zijn geheel, en in plaats hiervan verkeer plateaus (verhogingen met minimale hoek) realiseren, waarbij obstakels zijn geplaats. (Betonnen plantenbakken, om het groen te ondersteunen bijvoorbeeld.) Middels deze plateaus heeft de bestuurder een aanduiding van een weg verandering, en met de realisatie van objecten/obstakels zal de bestuurder genoodzaakt zijn om voorrang te verlenen aan het verkeer, of dit te ontvangen. Om opstopping te voorkomen lijkt het mij handig deze om de 40 a 50 meter te plaatsen. Dit gezien de S. Brandsmalaan ongeveer 384 meter lang is vanaf kruispunt Hemmenweg tot kruispunt Burg. Hesselinksstraat.

De Hartman sannessstraat is ongeveer 340m lang, en heeft meerdere kruispunten die opzich prima zijn gerealiseerd. Echter om de veiligheid te verhogen, neem ik de suggestie over van de S. Brandsmalaan om kleine plateaus aan te leggen waarbij obstakels/objecten zijn geplaatst om een passeer situatie te realiseren. Echter in verband met de meerdere kruispunten, zou ik adviseren deze om de 80m te plaatsen en niet nabij kruispunten om knelpunten tegen te gaan.

Aan de voorrang situatie zou ik in de huidige situatie niets veranderen, enkel de toevoeging van objecten/obstakels waarbij er op die locaties een passeer situatie wordt gerealiseerd waarbij verkeer "met het object" het tegemoetkomend verkeer zal moeten voorlaten.

Tijdens het winkelen is het leuk als er een speelmogelijkheid is. Het hoeft niet groot te zijn, tussen de winkels. Een toestel, een bankje, een kunstwerk om aan te friemelen. Iets wat aantrekt. Als mensen met kleine kinderen te winkelen zijn moet er iets leuks voor tussendoor zijn.

Fietsstrook dmv rode banen links en rechts langs de weg. Dit voor de veiligheid van de schoolgaande jeugd met en zonder ouders en oudere fietsers. De betreft hier een drukke uitgaande weg waarbij veel trekker- en vrachtverkeer (oa bietentransport) langs komt. Het is dan ook een snelheidremmend middel omdat de snelheid hier (ook al wordt het met bebording goed aangegeven) wel eens veel te hoog is.

Om de verkeersdruk van de Warmoesstraat en van Harenstraat te verlichten is een haak om St Anne de beste oplossing. Alle andere ideeen zijn prachtig, maar als je het geheel veiliger wil hebben zal het aantal verkeersdeelnemers naar beneden moeten. De enige echte goede oplossing is daarom een West- en Oosthaak.

Aansluitend een verzoek van een bewoner van de Warmoesstraat; AUB geen drempels. een drempel is geen snelheidsbeperker, maar een huizen sloper.

Verkeer dat vanuit de richting Berlikum komt, neemt heel vaak de binnenbocht. als automobilist moet  je erg voorzichtig zijn als er vanuit rechts een auto komt en als fietser moet je afwachten aan welke kant de auto je passeert.

Ik stel voor om een vluchtheuvel op de Brandsmalaan / kruising, zodat het verkeer gedwongen wordt om er omheen te rijden.

Er wordt constant geparkeerkeerd op de stoep van de van harenstraat terwijl er een parkeerverbod geldt. Mensen in scootmobiels moeten op het smalle stuk vaak over de drukke weg omdat er voertuigen op de stoep staan en er niet langs kunnen. Het is niet duidelijk aangegeven dat er niet geparkeerd mag worden, dus misschien een gele stoeprand, zodat het duidelijk is

Als bewoner van de Burgemeester Albardastraat en als gebruiker van het zwembad heb ik wel enkele opmerkingen over de inrichting van de straat. Ik heb niet zozeer een kant en klaar plan, maar wel een idee.

Betreft de Hartman Sannesstraat: Het parkeerterrein aan de rechterkant van het zwembad kan worden vergroot, er kan een bomenrij of strook met struiken langs de randen worden geplaatst, zodat de bewoners van de Brandsmalaan minder zicht hebben op de geparkeerde auto's. Dan wordt er een klein deel van het grasveld ingeleverd voor parkeerplaatsen. Zebrapad van Basisschool de Wachter naar de overkant parkeerterrein.

Naast de sporthal en het zwembad is er een parkeerverbod. Mensen staan hier vaak te wachten op hun kinderen met draaiende motor of staan gewoon even stil. Hier duidelijker borden dat dit niet mag. Of een aanduiding zoals bij scholen, een paar plekjes voor " tút en derút, halen en brengen. Wanneer het langer duurt, even naar het parkeerterrein links of rechts van het zwembad, de auto te parkeren. Het lijkt mij goed dat er ook een stop verbod komt, alleen twee of drie plekken voor halen en brengen of een strook.

Er zijn ouderen die zwemmen, een invalide parkeerplaats dichter bij de ingang van het zwembad.

De 30 kilometer zones is een heel goed idee. Mensen lezen nu de borden niet, er wordt door onze straat veel harder gereden dan 30 kilometer. Duidelijke borden. Vaker controle en vaker een snelheidsdisplay in de straten.

Om overlast voor omwonenenden te beperken:

- Asfalt behouden, GEEN klinkers oid. Bij voorkeur geluidsarm asfalt.

- GEEN drempels

- GEEN remmende maatregelen