Scholieren die in de Hartman Sannesstraat richting hun school fietsen horen dat veilig te kunnen doen. Nu zijn er op hetzelfde tijdstip heel veel mensen die hun kinderen naar school brengen met de auto en mensen die naar hun werk gaan op hetzelfde stuk weg waardoor regelmatig zeer onveilige situaties ontstaan. Ik pleit voor een aanpassing van de Hartman Sannesstraat van max 30 km per uur met verkeersremmende maatregelen ter hoogte van de oversteekplaats van het fietspad naast huis nr. 6 richting Campus. Tevens de inrichting van de weg zo maken dat er langzaam gereden gaat worden (er wordt met regelmaat veel te hard gereden in deze straat; niet goed voor de kinderen maar ook huisdieren zijn de klos). 

Om de verkeersdruk van de Warmoesstraat en van Harenstraat te verlichten is een haak om St Anne de beste oplossing. Alle andere ideeen zijn prachtig, maar als je het geheel veiliger wil hebben zal het aantal verkeersdeelnemers naar beneden moeten. De enige echte goede oplossing is daarom een West- en Oosthaak.

Aansluitend een verzoek van een bewoner van de Warmoesstraat; AUB geen drempels. een drempel is geen snelheidsbeperker, maar een huizen sloper.

Op de doorgaande wegen in de bebouwde kom van St. Anne wordt regelmatig erg hard gereden. Omdat de weg, op een enkele sluis na, één recht stuk is, is mijn idee om daar meer sfeer in te brengen. Concreet houdt dat voor mij in dat er maatregelen worden genomen dat er niet meer zo snel gereden kan worden (Statenweg, Stadhoudersweg) en dat er een centraal plein wordt gerealiseerd waar activiteiten kunnen worden georganiseerd en waar ruimte is voor horeca. Te denken valt aan de omgeving Rembrandtkerk of oude gemeentehuis. 

Fietsstrook dmv rode banen links en rechts langs de weg. Dit voor de veiligheid van de schoolgaande jeugd met en zonder ouders en oudere fietsers. De betreft hier een drukke uitgaande weg waarbij veel trekker- en vrachtverkeer (oa bietentransport) langs komt. Het is dan ook een snelheidremmend middel omdat de snelheid hier (ook al wordt het met bebording goed aangegeven) wel eens veel te hoog is.

Er wordt constant geparkeerkeerd op de stoep van de van harenstraat terwijl er een parkeerverbod geldt. Mensen in scootmobiels moeten op het smalle stuk vaak over de drukke weg omdat er voertuigen op de stoep staan en er niet langs kunnen. Het is niet duidelijk aangegeven dat er niet geparkeerd mag worden, dus misschien een gele stoeprand, zodat het duidelijk is

Containers staan hier nu op het fietspad. 

Grofvuil kan alleen op de eigen oprit liggen waardoor deze niet meer goed met de auto te bereiken is.

Mijn idee is het fietspad naast de stoep te leggen en de groenstrook tussen fietspad en weg. Een deel van de groenstrook zou dan omgezet mogen worden in een verhard stuk voor containers en / of grof vuil.

Ik ben medebewoner geworden van de Hartman Sannesstraat sinds begin 2024 en moet toegeven dat in het algemeen, er eigenlijk weinig problemen zijn. Er lijkt, een parkeer probleem te zijn doordeweeks voor het zwemmen, halen en brengen van de jeugd op de lokale school, of voor de sporters onder ons. Dit bovenbeschreven probleem is gemakkelijk opgelost, als er daadwerkelijk handhaving plaatsvind vanuit toezicht, politie of andere instanties. Zowel de Hartman Sannesstraat als het verloop van de S. Brandsmalaan worden veelal misbruikt voor "snelle" handelingen die vaker langer duren dan voorgeschreven in de wegenverkeerswet voor "het laten instappen van passagiers of laden/lossen." Er zijn 2 grote parkeerplaatsen, maar men is vaker dan niet, te beroerd om 2 minuten te lopen om hun doelen te behalen. (Parkeerplaats naast de sportschool wordt vaker dan niet geheel genegeerd waardoor het regelmatig voorkomt dat voertuigen 15min tot soms 30min foutief geparkeerd staan, en soms hinderlijk waardoor de doorstroom van voornamelijk de Hartman Sannesstraat wordt beperkt.)

Het realiseren van meer parkeerplaatsen zal weinig nut hebben, gezien dit zal snijden in de leefbaarheid en algehele uitstraling van de al beperkte groenstroken. Handhaving, en bewustwording zal meer uithalen.

Op de Hartman Sannesstraat is een dode hoek vanuit de parkeergelegenheid voor de bewoners van de Burg. Albardastraat die vanuit een doodlopende private oprit, willen participeren aan het regulier weggebruik. Mijn suggestie is een paal te plaatsen met hieraan gemonteerd een zogenaamde "verkeer spiegel" welke een kijkhoek van 180 graden heeft of groter. De participanten kunnen middels deze spiegel zicht hebben op de private oprit, en het verkeer hieruit kan goed zicht hebben op de verkeersituatie van de Hartman Sannesstraat waardoor schrik momenten met voornamelijk fietsers of auto's significant kan afnemen.

Om de realisatie van 30km/h te behalen op zowel de S. Brandsmalaan en de Hartman Sannesstraat, zou ik de drempels verwijderen in zijn geheel, en in plaats hiervan verkeer plateaus (verhogingen met minimale hoek) realiseren, waarbij obstakels zijn geplaats. (Betonnen plantenbakken, om het groen te ondersteunen bijvoorbeeld.) Middels deze plateaus heeft de bestuurder een aanduiding van een weg verandering, en met de realisatie van objecten/obstakels zal de bestuurder genoodzaakt zijn om voorrang te verlenen aan het verkeer, of dit te ontvangen. Om opstopping te voorkomen lijkt het mij handig deze om de 40 a 50 meter te plaatsen. Dit gezien de S. Brandsmalaan ongeveer 384 meter lang is vanaf kruispunt Hemmenweg tot kruispunt Burg. Hesselinksstraat.

De Hartman sannessstraat is ongeveer 340m lang, en heeft meerdere kruispunten die opzich prima zijn gerealiseerd. Echter om de veiligheid te verhogen, neem ik de suggestie over van de S. Brandsmalaan om kleine plateaus aan te leggen waarbij obstakels/objecten zijn geplaatst om een passeer situatie te realiseren. Echter in verband met de meerdere kruispunten, zou ik adviseren deze om de 80m te plaatsen en niet nabij kruispunten om knelpunten tegen te gaan.

Aan de voorrang situatie zou ik in de huidige situatie niets veranderen, enkel de toevoeging van objecten/obstakels waarbij er op die locaties een passeer situatie wordt gerealiseerd waarbij verkeer "met het object" het tegemoetkomend verkeer zal moeten voorlaten.

Tijdens het winkelen is het leuk als er een speelmogelijkheid is. Het hoeft niet groot te zijn, tussen de winkels. Een toestel, een bankje, een kunstwerk om aan te friemelen. Iets wat aantrekt. Als mensen met kleine kinderen te winkelen zijn moet er iets leuks voor tussendoor zijn.