Je moet of om deel te nemen.
Welke fietsinrichting heeft uw voorkeur?
UniqueWelke fietsinrichting heeft uw voorkeur?
Verhoogde fietspaden
In deze variant zijn de fietspaden en stoepen op gelijke hoogte, en liggen zij een stukje hoger dan de rijbaan. De rijbaan is breed, twee auto's kunnen elkaar met gemak passeren. Waar ruimte is kan de stoep en het fietspad van de weg gescheiden worden door groenstroken. Deze inrichting lijkt op wat je ook in Vrouwenparochie ziet.
-
241219_P08023-SO-var3-visualisatie.jpg
Smalle fietsstroken op een brede weg
In deze variant zijn op de weg twee fietsstroken. Deze fietsstrook is ruim genoeg voor één fietser. Op de weg kunnen twee auto's elkaar met gemak passeren. De stoep blijft zo breed als hij nu is. Waar ruimte is worden de weg en de stoep gescheiden door groenperken.
-
241219_P08023-SO-var2-visualisatie.jpg
Brede fietsstroken op een smalle weg
In deze variant zijn fietsstroken op de weg. De stroken zijn breed genoeg voor twee fietsers naast elkaar. Auto's kunnen elkaar passeren, tenzij er een fietser op de weg is. Dan zullen zij moeten wachten tot ze om de fietser heen kunnen. Hierdoor verlaagt de snelheid. De stoep is breder dan hij nu is. Waar ruimte is worden de weg en de stoep gescheiden door groenperken.
-
241219_P08023-SO-var1-visualisatie.jpg
Je moet aanmelden of registreren om een reactie te plaatsen.
At d'r toegelyk maar 'n parkeerferbod komt op deuze dyk, âns krije je deselde ergernis as in Froubuurt (en ok nag over 'n langer stik)
Veiligheid voor alles fietsers afschermen voor auto’s en gelijk voor auto’s 30 in gehele bebouwde kom
30 km zone combineren met deze inrichting en parkeer verbod
OOk het afslaan naar de Hartman Sannes straat is hier een groot probleem. Je moet eigenlijk zover mogelijk links en vroeg je hand uitsteken om af te slaan als fietser. De automobilist denkt regelmatig dat ze hier nog mogen inhalen terwijl dat levensgevaarlijk is voor kinderen/volwassen op fiets. Netjes achter fietser blijven en rust houden. Inhaalverbod en 30 km + de fietspaden en smalle rij strook.
Zolang het maar niet op froubuurt lijkt waarbij je moet slalommen om de autos heen die daar geparkeerd staan. En wanneer de containers aan de weg moeten staan die op het fietspad zodat nog alles op de weg fietst.
Voor het fietsende verkeer (denk aan de kinderen) lijkt me dit een goede optie.
Geen verhoogde fietspaden doen. Bij slecht zicht (regen, mist, schemer etc) is dit erg gevaarlijk, je ziet de randen niet. In Vrouwenparochie is dat n.l. ook bepaald niet handig, juist gevaarlijk.
Bij regen, mist en schemer zijn fietsers op de weg trouwens ook een stuk minder goed zichtbaar. Dit is gevaarlijk als ze de weg delen met auto’s, waarschijnlijk gevaarlijker dan het raken van een stoeprand met de auto.
In Froubuurt is er ook een versmalling voor auto’s en eindigen de fietspaden plotseling, dat is hier niet het geval. En zolang de randen niet een rechte stoeprand zijn is het ook niet een groot probleem.
Smalle fietsstroken op een brede weg is dezelfde situatie als in Minnertsga. Dit samen met een 30 km zone is vertragend en werkt goed. Verhoogde fietspaden leidt tot parkeren zoals in Vrouwenparochie. Bij alle drie opties is een parkeerverbod nodig om de chaos zoals in Vrouwenparochie te voorkomen.
Een bewoner.
Houd alsjeblieft rekening mee dat St.-Anne een dorp is waar landbouw verkeer door heen gaat. Dus brede wegen houden en geen fietsers op de weg. Veel te gevaarlijk!